Pregunta de hoy: Hay tres carreras de la NTT INDYCAR SERIES en mayo: el Children’s of Alabama Indy Grand Prix impulsado por AmFirst el 4 de mayo en Barber Motorsports Park, el Sonsio Grand Prix el 10 de mayo en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway y la 109na. edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge el 25 de mayo. ¿Qué piloto necesita un excelente mes de mayo?
Curt Cavin: ¿No parece que mayo es el mes del Team Penske? La historia sin duda lo sugiere, y el equipo necesita que así sea este año. Echen un vistazo a las posiciones del campeonato después de tres carreras: los pilotos de Roger Penske están sorprendentemente octavos, novenos y empatados en el décimo lugar. No es un país típico del Team Penske, y nadie espera que estén ahí a fin de año. (Al menos un piloto de Penske ha terminado entre los tres primeros del torneo en cada una de las últimas 17 temporadas). Cualquier número de carreras en los próximos 30 días podría ser un gran avance para la organización, que no ha ganado ninguna competencia en lo que va del año. Los pilotos de Penske han ganado 43 carreras de los próximos cuatro eventos (incluido el Gran Premio Chevrolet de Detroit presentado por Lear el 1 de junio). Scott McLaughlin ha ganado las dos últimas carreras en Barber Motorsports Park, Will Power domina en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway (cinco victorias y seis poles) y, por supuesto, Josef Newgarden aspira a una histórica triple victoria en las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge. Así pues, el calendario está propicio para que el Team Penske empiece a encadenar resultados.
Eric Smith: Hay varios pilotos que necesitan tener un mes de mayo sólido, y la mayoría trabaja con un solo fabricante: Chevrolet. Por lo tanto, adoptaré un enfoque general y elegiré a todos los fabricantes. Honda ha arrasado con un inicio de 3 de 3, con dos victorias de Alex Palou y una de Kyle Kirkwood en Long Beach. Sin embargo, la historia reciente sugiere un cambio de rumbo este mes. Chevrolet acumula siete victorias en las últimas nueve visitas a Barber Motorsports Park, tres de ellas consecutivas. El final del mes marca la 109na. edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge. Josef Newgarden ha defendido la victoria en dos ocasiones con su Chevrolet Nro. 2. Los pilotos con motor Chevy también ganaron seis de las siete carreras ovales de la temporada pasada y obtuvieron 4 de 5 en cada uno de los dos años anteriores. El problema es que el Gran Premio de Sonsio, donde los equipos Chip Ganassi Racing y Andretti Global Honda han ganado las últimas tres carreras de mayo en el circuito mixto IMS de 3.924 metros, es la clave de la carrera de mayo. Además, CGR registró los tiempos de vuelta más rápidos en la prueba abierta de las 500 Millas de Indianápolis de la semana pasada, y los pilotos de Andretti Global parecen demasiado confiados en sus posibilidades. Eso me hace preguntarme si el péndulo realmente se inclinará a favor de la marca del moño este mes o si Honda arrancará con un 6 de 6 y se adelantará en las posiciones del campeonato, ya que también tiene a cuatro de los cinco primeros ubicados en el torneo. Chevrolet necesita recuperarse, y estas pistas han sido estadísticamente fuertes para ellos. Les aviso oficialmente.
Arni Sribhen: ¿A quién le vendría bien un buen mes de mayo? El equipo más nuevo de la NTT INDYCAR SERIES, sin duda. PREMA Racing es uno de los nombres más famosos de las carreras de fórmula de ascenso en Europa, pero su reciente proyecto, la NTT INDYCAR SERIES, ha experimentado dificultades iniciales al competir en Norteamérica por primera vez. Ni Callum Ilott ni Robert Shwartzman han superado la segunda ronda de clasificación ni han terminado en la mitad superior de la grilla en 2025. Ambos pilotos tienen ritmo en circuitos mixtos y podrían aspirar a terminar entre los 15 primeros en Barber y el circuito mixto del IMS. Que ambos pilotos se mantengan alejados de los problemas en el óvalo del IMS y se ganen un puesto en la grilla de largada desde el primer día de clasificación también sería una ventaja. Un mes de mayo sólido para ambos pilotos, sin dramas, podría contribuir en gran medida a que el equipo se consolide en la categoría largo plazo.
Paul Kelly: Un puñado de aspirantes de pretemporada a la Astor Challenge Cup podrían beneficiarse de un buen mes de mayo. No debería sorprender que el tricampeón Alex Palou, encabece las posiciones del campeonato de la NTT INDYCAR SERIES al comenzar este mes crucial. Pero la mayoría de los demás pilotos considerados en la pretemporada como los principales aspirantes al trono de Palou corren un grave peligro de perder el contacto con el español si no aceleran este mes. Curt planteó un punto convincente a favor del Team Penske, y añadiré tres pilotos a esa lista: Scott Dixon de Chip Ganassi Racing, Pato O’Ward de Arrow McLaren y Colton Herta de Andretti Global. Apenas llevamos tres carreras este año, y los tres aspirantes al título en la pretemporada están a más de una carrera de distancia en puntos de Palou. Dixon es quinto, a 56 puntos. O’Ward es sexto, a -62, mientras que Herta está séptimo, a 69 unidades de Palou. Con casi cualquier otro piloto liderando el campeonato, parecería absurdo dar la alarma tras solo tres carreras. Pero Palou ha tenido actuaciones, con tres títulos en los últimos cuatro años con Ganassi, que se encuentran entre las mejores en la larga historia de esta categoría. El equipo número 10 comete muy pocos errores, ya que Palou ha terminado entre los cinco primeros en 26 de sus últimas 34 presentaciones. Está claro que otro piloto tendrá que arrebatarle el título a Palou; la corona no se regalará. Si Dixon, O’Ward, Herta y el trío de Penske no la pisan este mes, los últimos dos años demuestran que es muy probable que sea demasiado tarde para alcanzar a Palou desde junio hasta finales de agosto.
